2008年9月19日，广州花都。刚过完5岁生日的东风日产，迎来公司第100万辆整车下线庆典。就在7个月前，北京现代第100万辆汽车也正式下线。东风日产和北京现代双双成为国内实现累计产销100万辆整车用时最短的企业。而就在9月1日，一汽丰田也完成了累计销售100万辆的目标。

截至今年9月，国内累计生产超过100万辆的汽车企业共有9家，越来越多车企开始朝着百万辆的梦想走近。

从1978年中国汽车工业正式改革开放开始，中国汽车行业走上合资之路已经超过30个年头。30年来，中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。

也许，在世界汽车工业史上，累计生产100万辆早已用不着大呼小叫，但是在汽车工业后发的中国，100万辆却是企业发展历程中的一个里程碑和一道坎儿。如今迈过这道坎儿的中国汽车企业已超过9家，他们分别是上海大众、一汽大众、天津一汽、一汽丰田、上海通用、广州本田、奇瑞和北京现代，其中6家合资企业，两家自主品牌，包括今年9月19日东风日产突破的百万大关。

纵观中国汽车企业改革开放30年来的发展历程，天津一汽凭借一款夏利走过了18年才迎来了芳华妙龄；而上海大众和一汽大众分别用了15年和12年双双成为国内最早突破百万辆大关的合资企业。然而，长江后浪推前浪。后起之秀的上海通用、广州本田则用了8年就达到前辈大众十多年才走完的路，自力更生、艰苦创业的国内自主品牌领军企业奇瑞也只用了8年就和强大的合资品牌一块享受“百万俱乐部”的荣耀。当然，历史的脚步正在逐渐加快，一汽丰田用6年零3个月的时间踏进百万门槛，而东风日产和北京现代只用了短短的5年零3个月时间，中国飞速发展的汽车工业让后来者反而居上。

1000000，这不是一个简单的数字，其背后都有一段故事。曾几何时，100万辆成为国内汽车企业为之奋斗的目标。那么，当国内第九个“百万俱乐部”成员东风日产登场时，总结这些从一无所有到“百万富翁”成功者们的发家绝技，对其他汽车企业都是一个好的借鉴。而下一个100万辆，则成为那些捷足先登者的最新目标。