科帕奇在国内市场已经热销有一段时间了，上市初期的加价现象，证明这款车还是很有竞争力的。它的竞争力主要来自两个方面：一是20余万元有竞争力的价格；二是车型本身设计的成功。而我们今天的主角——欧宝安德拉，便是在通用的全球战略下，面对欧洲市场推出的欧版科帕奇，现在这款车以32.49万元的价格登陆国内，而科帕奇仍然销量不错，那么相比科帕奇有竞争力的价格，安德拉剩下的似乎只有和科帕奇相像的车身了，是不是真的这样呢？他能否与科帕奇一起去争夺CR-V等车型的市场呢？汽车之家第一时间为大家拍到了这款车，我们先从车型本身看起吧。

● 外观：总体没区别，细节更精致

尽管一个是雪佛兰，一个是欧宝，但他们的外观却是如孪生兄弟般相像。只是个头、长相略有区别。科帕奇造型更加中庸圆润，安德拉则融入了欧宝的血统，显得更加硬朗、运动。只是没想到的是，同源的两款车，安德拉的轴距却比科帕奇长了2mm，而这区区的两毫米是不可能带来乘坐空间上的改观的，具体的原因就不得而知了。

前脸上，安德拉将转向灯从大灯左侧改到近光灯下面，从而使大灯形状更加锋利和不规则。而且在科帕奇大量使用蜂窝形格栅的地方，都采用了横条状格栅，一条粗壮的镀铬装饰条将车标与前脸融为一体。

 

大灯的形状变化暂且不说，但是安德拉并没有采用科帕奇的透镜式大灯，因此也就没有大灯清洗装置，虽然两车都不是氙气大灯，但透镜对光线还是有一定汇聚作用的，这方面安德拉其实不如科帕奇。不过安德拉拥有的前雷达探头，也是科帕奇所不具备的。

在车身方面，安德拉比科帕奇短了59mm，而且高度低了51mm，再加上运用了更多的直线条，因此安德拉看上去要比科帕奇更加饱满、强悍，更有力量感。不过由于是智能适时四驱，而且是城市用途，所以安德拉的接近角和离地角都不是特别出色，而且它也没有刻意强调越野性能。

在车辆侧面和尾部，两款车的区别还只是在细节的地方，安德拉的前翼子板通风口要比科帕奇好看很多，尾灯线条也更加流畅，但科帕奇是双排气管，而安德拉是单排气管，而且安德拉的车顶没有扰流板。

 

 

总而言之，除了风格上的区别，如果从外观上判断的话，显然安德拉比2.4AT的科帕奇贵的5.91万元是不值得的，那么在车内的区别是不是明显，能否支撑这将近6万元的差价呢？我们再来看一下吧。

●内饰：自我风格，特征明显

而在内饰上，你终于可以看到安德拉可以傲视科帕奇的理由，因为除了布局基本相同以外，你几乎丝毫看不到科帕奇的影子，而且无论做工和配色，都是截然不同的风格。科帕奇的内饰非常传统，几乎让你找不到什么特点，而安德拉的纯黑内饰辅以亮银装饰，除了运动风格明显之外，在用料、精细程度上，也明显比科帕奇好上不少。

在功能上，安德拉的德式风格也很明显，特别是的旋钮式大灯开关的设计和简洁的仪表台布局。而很奇怪的是，我们在安德拉上没有发现水温表，看来这个在小型车上兴起的做法，有慢慢向更高档次车型蔓延的趋势。

另外，安德拉的中控台行车电脑显示屏，使用的是单色的液晶屏，字体为红色，虽然醒目，但在30多万的SUV上，说实话，感觉有点不太上档次；还有一点感觉有点不太符合潮流的，就是安德拉的音响系统，只是单碟CD，虽然支持MP3格式，但还是有些寒酸。

不过它也提供这个档次的SUV车型里面很少有的陡坡缓降功能（DCS），对于拥有全时四驱功能，有一定越野能力的安德拉来说，如果出去越野的话，没准还真用得着，就算在城市里偶尔下个马路牙子，下个台阶什么的，也能用得上。另外就是标配的ESP，对于提升主动安全性也有一定帮助。

安德拉的自动空调，样式却很像手动的，而且没有显示屏、没有左右分区的功能，不过中控台上一字排开的三个圆形空调出风口，看上去倒是很唬人，至于功能怎么样，马上你就会知道。

● 储物空间：人性化程度较高

在储物空间的设计上，安德拉的人性化程度很高，这其中很重要的一方面，就是它几乎所有的储物盒，都覆盖了一层黑色的绒面，既上档次，又不容易磨损放进去的物品。

在门板上，我们看到它的四个电窗都是一键式的，而且有专门的水杯架。另外，门拉手的形状也很独特，再加上亮银装饰，在黑色的门板上分外显眼。

在中控台左侧，除了常见的储物盒，安德拉还有一个专门插卡的地方，非常适合在领取完高速卡之后，顺手就塞进去。

安德拉的手刹造型倒是和科帕奇一模一样，而且还为副驾驶乘客也设计了类似的拉手，只不过不能拉出来。手刹旁边，则是安德拉为前排乘客提供的水杯架。

手套箱分上下两层，空间比较方正，很适合放东西。下层也是覆盖了黑色绒面，这点确实不太多见。而在副驾驶手套箱内部，除了照明灯以外，也还有空调出风口。车顶的眼镜盒内，同样覆盖有黑色绒面，左右两侧的化妆镜也都有照明灯。

虽然是四轮驱动，但安德拉的后排座椅中间地板，并没有常见的突起，这对于后排中间乘客是个不错的消息，不过可能他的腿还是不会太舒服，因为在中央扶手的背面，是一个伸缩式的杯架和一个储物盒。

后备厢空间对于五座的安德拉自然不是问题，除了后排座椅可以按比例放倒，与后备厢地板平行之外，在后备厢左右两侧边角的地方，还利用凹槽设计了两个储物格，很适合放些零碎的东西。

● 乘坐与舒适性：前排较舒适，后排有欠缺

安德拉的座椅采用黑色的真皮材质，虽然没有打孔，但形状看上去很不错，竖条的缝合线，有几分美国车的风格，而美国车的座椅向来以宽大舒适著称，因此安德拉的座椅也基本上是舒适风格，只是它的侧面支撑也很到位。

主驾驶座位为电动调节带手动腰部支撑调节，但副驾驶就没有那么幸运了，不只是没有腰部支撑调节，座椅也是手动的。

后排座椅的靠背比较平直，而且环顾后排，我们并没有发现有出风口，只是才一下子明白中控台中央三个大的圆形出风口的用途了，原来它还兼顾了给后排送风的使命啊！如果后排中间有乘客的话，那可惨了，夏天非得被吹感冒不可。

另外在安德拉车内，我们也能看到多处安全气囊的标识，这里面除了常见的前排双安全气囊，还有前排侧气囊和前后排头部气囊，也就是我们常说的气帘。

● 行驶与动力性：与科帕奇基本相同

安德拉的发动机，采用的是和科帕奇一样的那台ECOTEC 2.4L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，但是在调教上，安德拉比科帕奇大了4马力，最大扭矩出现的转速，也从科帕奇的2200转推迟到2400转。

变速箱方面，5速手自一体变速箱搭配2.4发动机的组合也算比较合适，挡把的位置位于中控台下部的倾斜位置，操作起来也比较方便。

而在轮胎的配置上，安德拉和科帕奇一样，采用了宽大的18寸大轮毂和轮胎，轮毂的形状比较有力量感，负载指数达到800公斤，只是如果爆胎了装上155的小备胎的话，看上去会很不协调。

编辑总结：

相比科帕奇而言，安德拉在以下两个方面有一定优势：

1、欧宝作为欧洲品牌，比起雪佛兰给人的感觉要更上档次一些

2、内饰更加精致时尚

当然，他也有一些不足的地方：

1、很容易通过外观让你看出他和科帕奇之间的关系

2、比科帕奇贵出的5.9万元，是一笔不小的数目，但配置还不如科帕奇丰富，购车者会仔细算一些这笔钱是不是值得。

总而言之，安德拉给我们提供了更多的选择，他与科帕奇之间并不是针锋相对的竞争关系，更多的是错开的市场定位，对于喜欢科帕奇造型，又想买一辆“名牌”车的购车者而言，安德拉还是有一定吸引力的。