安德拉，可能现在对很多人来说还是个陌生的名字。我这么说并不表示再过一段时间它会成为红遍大江南北的进口SUV，例来进口车型的保有量就是比较低。而凡是了解这个名字的人，更关心的都是另一个问题，就是它到底为什么而来？

文章里具体地阐述了安德拉在外观、内饰、配置几个方面的基本表现，也包括它与它同平台的兄弟——先一步来到国内的科帕奇之间的某些差异。当然，仅仅通过实拍文章我们不可能了解得更详细，幸好我们随后就参加了这款新车型的试驾会，除了之前介绍过的内容，将带大家一起去更近距离地接触并感受安德拉。

 

THERA平台衍出一对名字不同的SUV兄弟，就像《越狱》里的林肯和迈克，他们明明是亲兄弟，但是在剧中刚开始的时候许多人竟然不知道，只是因为他们姓了不同的姓。从尺寸上看，科帕奇显然是哥哥，而安德拉就是弟弟迈克了。这还因为我们今天的主角是安德拉，不管科帕奇怎样，在这篇文章里也只能成为一个配角，一个必须出现的配角。

说安德拉是弟弟其实也不尽然，因为它的车身尺寸虽然小于科帕奇，但轴距却意外地多出2mm。虽然说2mm解决不了什么问题吧，但是大家肯定都会觉得长点要比短点好。

安德拉看上去比科帕奇更为紧凑和结实，没有那么大块头但尺寸更和谐恰当。不知道是不是人的心理在作怪，怎么都是觉得欧宝的品牌标识要更好看。最起码安德拉前脸的一体式格栅也不像科帕奇显得那么闷。

环视安德拉的车身，个人认为最漂亮的角度应该是前侧45度左右，在这一角度你可以欣赏到前机舱盖上棱线的力度以及富有动感的腰线。

 

 

应该说，欧宝的设计师很擅长线条的勾勒，不管是车头还是车尾你都能发现这些运用自如又搭配和谐的线条，包括轮眉上的弧线与侧面具立体感和切割效果的线条相接，接点处正是设计得十分精致的长条状散热出风口。

不过让人不解的是，外后视镜上竟然没有转向提示灯（科帕奇上面有），更不要说照地灯了，这是粗心所致还是有意控制成本呢？光秃秃的效果总感觉缺少点什么！

 

 

我很喜欢安德拉的前大灯，与整个前脸格栅的造型合作营造出有灵性的气质，不像有的SUV车型会因注重强壮或野性感觉而产生呆板的副作用。不过，有一点遗憾是自动大灯实际效果并不如造型设计那么生动，不是氙灯所以也没有透镜，以及大灯清洗。

尾灯造型与科帕奇大同小异，最明显的特色就属原色超宽的保险杠了，多了些野性。而对于一个基于城市定位的SUV车型来说，200mm的空载离地间隙以及24度的离去角和23度的接近角算是足够了。话说回来，长成什么样不是最重要的，关键还是要看血统。可是通用的全球战略让中国的消费者摸不着头脑。就拿安德拉和科帕奇来说吧，两个诞生于同一平台的车型，被冠以不同的品牌和不同的外貌，名字也取得好像两个男人一样，但是价格差得没有十万八千里也有一万五千里了，却又被卖到同一个地方来，该让消费者如何看待和选择呢？