泰州至兴化班车“公车公营”每10分钟一班
1月1日起，泰州至兴化班车实行“公车公营”模式，全程一站到底，中途不再停靠任何站点。
据介绍，以往泰州至兴化班线内经营的班车大多由个人承包。乘客在途中招手上下车，车辆在站外随便拼客、甩客现象严重，一旦遇到意外，当事人很难维护合法权益。
“实现‘公车公营’，意味着泰州至兴化班线中的所有班车均归属政府部门，由政府统一核定票价、统一站点、统一安排车次、统一发车、统一车型和统一标识。”市运管处副处长陈永东说，泰州至兴化班线由泰州长途运输有限公司与兴化市长途汽车站共同承运，双方共投资约400万元，购买了20多辆豪华空调车。所有车辆均为白底蓝色调，车厢宽敞，每辆车核载33人。车内装有空调，乘坐舒适。
陈永东说，公车公营后票价由原来的15元降至14元。客车从南站始发，停靠泰州新东站后，将直达兴化汽车站，沿途不再停靠上下客，全程时间由原来的110分钟降至70分钟。早班发车时间为5时30分，末班为17时30分，每10分钟一班，基本实现了“公交化”。
陈永东说，经过5年的客运班线公司化试点改造，目前泰州开往南京、无锡、常州、扬州、苏州等80多条市际和县际线路已实现公车公营，约占我市所有汽车客运线路的四成。预计到2010年底，我市境内市、县际线路将全部姓“公”。
当天，泰州至镇江班线也成功转为“公车公营”模式。（记者 童 凯 小 雨 通讯员 窦顺东 杨 权）
据介绍，以往泰州至兴化班线内经营的班车大多由个人承包。乘客在途中招手上下车，车辆在站外随便拼客、甩客现象严重，一旦遇到意外，当事人很难维护合法权益。
“实现‘公车公营’，意味着泰州至兴化班线中的所有班车均归属政府部门，由政府统一核定票价、统一站点、统一安排车次、统一发车、统一车型和统一标识。”市运管处副处长陈永东说，泰州至兴化班线由泰州长途运输有限公司与兴化市长途汽车站共同承运，双方共投资约400万元，购买了20多辆豪华空调车。所有车辆均为白底蓝色调，车厢宽敞，每辆车核载33人。车内装有空调，乘坐舒适。
陈永东说，公车公营后票价由原来的15元降至14元。客车从南站始发，停靠泰州新东站后，将直达兴化汽车站，沿途不再停靠上下客，全程时间由原来的110分钟降至70分钟。早班发车时间为5时30分，末班为17时30分，每10分钟一班，基本实现了“公交化”。
陈永东说，经过5年的客运班线公司化试点改造，目前泰州开往南京、无锡、常州、扬州、苏州等80多条市际和县际线路已实现公车公营，约占我市所有汽车客运线路的四成。预计到2010年底，我市境内市、县际线路将全部姓“公”。
当天，泰州至镇江班线也成功转为“公车公营”模式。（记者 童 凯 小 雨 通讯员 窦顺东 杨 权）
责任编辑:zhou
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